Comme vous le savez, le parking découvert ne sera plus accessible du 8 juin au 25 juin prochain.
Pour les détenteurs d’une carte d’accès, merci de prendre contact avec la réception du village entre le 25 mai et le 3 juin afin de récupérer une carte d’accès au parking couvert pour cette période.
Pour les détenteurs d’une carte d’accès au parking couvert, votre utilisation reste inchangée.
Merci de votre compréhension et de votre collaboration.
Zohra MEZIANI
Directrice de Zone
GROUPE PIERRE & VACANCES - CENTER PARCS / Pierre & Vacances Cap Esterel
La sortie et l'entrée du parking couvert se fera sur une voie unique, comme l'an dernier pour la convention du CA
Nous avons le très grand plaisir de vous annoncer une nouvelle naissance : le BLOG de l’ASCAPE .
Nous sommes fiers aussi de devoir dire que le mérite en revient au 3C et à son Webmaster Philippe PONS qui en assurera le fonctionnement avec Mme Annie BAYOL Présidente de la Copro M, membre du Bureau de l’Ascape, qui sera la rédactrice en chef.
C’est un évènement important car pour la première fois l’ASCAPE va s’exprimer de façon régulière sur ce qu’elle est, ce qu’elle fait et sur ses projets, et à l’heure des changements qui se profilent pour le futur immédiat de Cap Esterel, cette communication devenait indispensable.
Afin de répondre aux interrogations et aux questions posées par de nombreux copropriétaires de Cap au sujet de la sécurité dans le cadre de cette manifestation, et en accord avec Madame Meziani, directrice, représentante de Pierre et Vacances à Cap Estérel, je vous informe de ce qui suit :
Pierre et Vacances est en contact avec toutes les instances en charge d'assumer la sécurité de cette manifestation et ceci en phase avec les arrêtés édictés par les autorités.
Tous les services publics sont donc informés et prendront les mesures qui s'imposent en étroite collaboration avec Pierre et Vacances.
D'autre part, une société de sécurité spécialisée française et indépendante assurera la sécurité et le bon déroulement de toute la manifestation afin d'éviter tout débordement.
L'engagement de cette société exigée par Pierre et Vacances travaillera de façon autonome (indépendante du dispositif actuel).
Toutefois, par mesure de précaution, ASCAPE va étoffer son effectif en engageant 2 agents supplémentaires de 19 h. à 07 h. du matin, ceci chaque jour du 13 au 23 juin au matin.
Je précise que notre service de sécurité n'interviendra pas dans la partie privative de la manifestation.
En conclusion je rappelle que Pierre et Vacances est un professionnel reconnu en matière d'organisation de tels évènements, et nous pouvons faire entièrement confiance à ce partenaire pour ses compétences et son expérience.
Je souhaite plein succès à nos hôtes suédois, en espérant qu'avec toutes les mesures prises, l'évènement se déroulera à la satisfaction générale.
Michel Maître
Président de l'ASCAPE
La quasi-totalité des habitants du quartier était de nationalité italienne, ils provenaient dans un premier temps de la région de Gênes, avec entre eux des liens familiaux proches. Avant les carrières la principale richesse de Saint-Raphaël était issue de l'agriculture (vin, huile) et de la pêche monopole des génois.
Ils habitaient dans les logements mis à disposition par la Direction, le « village des carriers », futur quartier du Dramont.
Les premiers logements au dessus des carrières – collection JP Herreyres
1895 – Les carrières de Porphyre, collection Mediathèque St Raphael / fonds Carlini – photo J. David
1895 – Les carrières de Porphyre, collection Mediathèque St Raphael / fonds Carlini – photo J. David
1895 – Les carrières de Porphyre, collection Mediathèque St Raphael / fond Carlini – photo J. David
1895 – Recadrage sur la photo de groupe - , collection Mediathèque de St Raphael / fonds Carlini – photo J. David
Le village du Dramont vers 1946 - collection Antoine Bertani
Ce village était majoritairement habité par les ouvriers, à savoir :
- des mineurs, chargés des « tirs de pétards » à la pause déjeuner et après la journée de travail. L'utilisation de la poudre noire entraînait de fréquents accidents.
- des tailleurs de pierre, payés à la tâche et dont les meilleurs taillaient jusqu'à 120 pavés par jour. Des concours internes récompensaient les plus productifs.
- des marqueurs, qui traçaient une marque sur chaque pavé afin d'établir la paye des tailleurs de pierre.
- des forgerons, dont l'essentiel du travail consistait à fabriquer et affuter les outils des tailleurs de pierre.
- des mécaniciens, qui assuraient l'entretien des installations de transport et de traitement des matériaux.
- des graisseurs, lubrifiant chaque poulie à longueur de journée.
- des journaliers, les intérimaires de l'époque, tenant par exemple le poste de pompiste chargé d'évacuer l'eau du fond de l'exploitation.
- des gargotiers, qui portaient de l'eau aux ouvriers pour les soulager des effets de la poussière.
- des manœuvres, chargés de remplir les wagonnets sur les lieux d'extraction ou d'approvisionner les fours à charbon pour les machines à vapeur.
Après leur dure journée de labeur, les carriers bons vivants et solidaires ne manquaient pas une occasion d'organiser une fête ou un bal.
Le « Cercle » est le lieu de rencontre et de détente, cartes, quilles, billard, pétanque.
Dans les années 1920, l'activité extractive est à son plus haut dans le quartier du Dramont. Sur 2000 villageois, 800 travaillent dans plusieurs carrières.
Le catalogue présente 42 modèles de pavés.
En 1907, production moyenne de 2700 pavés / jour, qui atteint 5600 pavés en 1913.
En 1923 la société des carrières de porphyre possède 208 hectares.
Contrat de travail datant de 1923 - source Mémoires de l'Esterel - Collections de la ville de St Raphael 2016.
Document appartenant à Mme Wanda Ubbizzioni, née Giannetti.
Pour 1 franc de l'heure, le carrier travaille 6 jours sur 7, 9 heures par jour.
Outils de carrier / encyclopédie d’Alembert
La chapelle du Dramont, financée par les administrateurs des carrières est construite en 1930.
La ligne de démarcation a été franchise après le débarquement allié de 1942 en Afrique du Nord, une partie du Sud-Est a été occupée par les italiens.
Après la capitulation de l'Italie le 8 septembre 1943, les allemands s'implantent dans le secteur
Les carrières sont réquisitionnées par les Allemands pour fournir des matériaux destinées à construire le mur de la Méditerranée, avec une partie du personnel ainsi que des prisonniers.
Plage du Dramont - Le débarquement Américain - Aout 1944 - Photo X
La direction du site obtient que la plage du Dramont ne soit pas minée, pour des raisons de sécurité vis-à-vis de son personnel.
Cette exigence et les rejets de déchets de pavés jetés sur la plage favoriseront la pleine réussite du débarquement allié le 11 Aout 1944.
Timbre commémoratif de la Libération – Carte postale collection Delcampe
Système élévateur pour remonter les roches. Collection JP Herreyres.
Dès 1944, la municipalité de St Raphael préconise « de classer ce prestigieux littoral ».
En 1947 la disparition programmée des carrières se précise. Le bitume et le macadam remplacent progressivement les pavés.
Plan général des carrières datant de 1952 – collection Antoine Bertani
A noter que l’atelier, les silos, le concasseur étaient situés à l’emplacement actuel de la gare d’arrivée du petit train de Cap Esterel. Carte Postale Médiathèque de St Raphael / Fonds Carlini.
Vue depuis le Sémaphore, vers 1890- Collection de l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées - source BNF / Gallica
- Vue aérienne datant de 1955-1960 - Collection JP Herreyre – Edition MAR
Les carrières depuis l’Ile d’Or- Collection JP Herreyres - edition IRIS
En 1957, la société des carrières possède une surface de 204 Ha.
L’activité cesse définitivement en 1959.
En 1982 elle vend 188 Ha à la société Dramont Aménagement qui projette de construire le village de vacances de Cap Esterel.( lieudits : Le Dramont, Les Ferrières, Vallon Vacquier, Garde-Vieille, Aire-Peyronne, le Camp Long)
En 1986, arrêt ministériel autorisant la formation de la ZAC du Cap Dramont, l’ensemble de la propriété est de 210 Hectares suite à l’acquisition de terrains à des tiers.
1989 – Commercialisation du village . L’achat de faisait sur plan, le vendeur situant votre appartement sur une très grande maquette. La piscine à vague est déjà construite
1990 : inauguration de la première tranche du Village de Cap Esterel. ( Publicité P&V pour le lancement de la station)
Les sites d'extraction du Dramont sont devenus pour l'un une réserve d'eau dédiée au réseau d'aspersion du Village de Cap Esterel, pour l'autre une base de loisirs nautiques.
En octobre 2007, les 2 lacs ont été cédés à la commune de St Raphael avec un bail emphytéotique d’une durée de 30 ans, qui autorise les activités existantes.
Le remplissage des lacs se fait uniquement par le ruissellement des eaux de pluie. Mesures effectuées par Antoine Bertani / géomètre le 089/11/1990
A la vue de tous ces travaux immenses qui ont, in fine, crée ces lacs carriers comment ne pas avoir une pensée pour tous ces ouvriers, pour leurs familles, leurs enfants ?
Comment peut-on imaginer en moins d'une génération passer d'un labeur aussi dur à une société de loisirs avide de consumérisme ?
« Les gens n’avaient rien mais partageaient tout » René Zucco, président du Cercle Dramontois,
Extrait d'un article Var matin du 13/04/2016
2015 - Le lac Est.
1968 - Grafiti dans le 20eme arrondissement. Photo Ph. Pons
Mai 68 et tous ces pavés, les plus fleuris comme les plus virulents ont constitué un tournant dans cette période des trente glorieuses, comme aujourd'hui avec toutes les transformations sociétales. Puissions-nous avec ces quelques photos et commentaires garder un souvenir ému de toutes ces personnes qui ont participé à construire l'histoire du Dramont.
Philippe Pons
Wagonnet exposé devant la Mairie annexe du Dramont
Le dernier wagonnet est depuis 2019 sur le rond point des Carriers
Sources Iconographiques et Remerciements :
Jean –Pierre Herreyres, la « mémoire » du Dramont, principal contributeur de cet article.
La BNF / Gallica pour la mise en ligne de 21 photographies de l’Ecole des Ponts et Chaussées, sur les carrières , datant de 1890.
La Mairie de Saint Raphael / service Environnement - Mme Denis Caroline
La Médiathèque de Saint Raphael : Mme Isabelle Riper, directrice de la Médiathèque et Mme Dominique Miraglio, responsable du fonds Carlini.
Monsieur Antoine BERTANI, géomètre pour le prêt de plans et autres documents.
Monsieur René Zucco : président du Cercle du Dramont
Les carrières du Grand Caou – Mme Julie Fournier et M. Couderc.
et merci à Pascal Picot, ancien Président de l’ASCAPE, qui m’a transmis les premières informations sur l’histoire du Dramont.
Ci-joint le communiqué reçu cet après-midi de Mme Meziani, directrice du site de Cap Esterel, concernant l'Euro 2016.
Bonjour à toutes et à tous,
Comme vous le savez, nous recevons, pour la période du 13 au 23 juin 2016, 3500 clients Suédois qui seront hébergés sur l’ensemble de la station.
C’est, je le redis, pour Cap Esterel, une visibilité formidable puisque de nombreux médias seront présents, une opportunité unique de faire découvrir ce beau village à cette clientèle à fort pouvoir d’achat, qui reviendra sans doute en vacances en famille ou entre amis (Les consommateurs suédois disposent en moyenne de ressources et d'un pouvoir d'achat largement supérieurs à la majorité des autres consommateurs européens).
Pour cette occasion :
> Les restaurants de la place du village seront privatisés
> Le parking extérieur sera également privatisé : il s’agira d’un espace nommé « le festival » qui sera ouvert pendant toute la période de 14h à 1h du matin (derniers verres servis à minuit 30) – 2 écrans géants seront disposés dans cet espace pour la retransmission des matchs, il y aura également une scène pour des concerts, ventes de boissons et snacking. Un accès au parking couvert est prévu H24.
> Les commerces de la rue des Calanques, la superette du Hameau, les piscines, tennis et autres resteront accessibles normalement – l’agorespace sera privatisé.
> Un dispositif de sécurité (différent du dispositif habituel) sera mis en place, avec également une équipe de secouristes présents 24h/24h pendant toute la durée de l’évènement.
Nous sommes bien évidemment conscients de ce que l’accueil d’un groupe d’une telle importance représente, soyez assurez, chers toutes et tous, que nous prendrons, avec l’organisateur, toutes les garanties possibles afin de s’assurer que cet évènement soit une réussite pour tous.
Mes équipes et moi-même restons à votre disposition si besoin.
Plage du Dramont, vers 1890. Source BNF/Gallica, en arrière-plan l’ile d’Or . La tour sarrasine n’est pas encore construite.
Le cairn, œuvre éphémère - Plage du Dramont / 2014. - La Tour de l’Ile d’Or sera construite entre mai 1909 et septembre 1910. ( l’histoire de l’ile d’Or, à suivre, dans un prochain article)
Des chutes de pavés aux galets de la plage ....
Les deux lacs situés à l'arrivée du petit train étaient à l'origine des carrières de porphyre bleu de l'Esterel.
Auguste MICHEL-LEVY, ingénieur des mines, donnera en 1896 le nom d'Esterellite à cette roche, communément appelée « porphyre bleu de l'Esterel ».
Cette roche microdiorite quartzique se présente sous la forme d'une pâte amorphe, dure, homogène englobant des cristaux de feldspaths blancs. Selon le degré d’altération, le faciès du porphyre peut se rapprocher de celui des granites.
Vers 1980 - Vue aérienne des lacs, après la fermeture des carrières. Document A. Bertani
Le porphyre extrait par les carriers était utilisé pour faire des pavés et du ballast.
Les chutes de taille, rejetées en bordure de mer sur l’actuelle plage du Dramont, devinrent par le brassage de la mer, les galets que nous connaissons aujourd’hui.
Carte postale datant de 1920/1930 -, au premier plan des pavés sont nettement visibles. Editions Adia - Collection Ph. Pons
Le Dramont et l’Ile d’Or en Mars 2016
Voici l’histoire de ce site industriel très méconnu qui compta jusqu’à 1000 ouvriers.
Je tiens à remercier :
Jean-Pierre Herreyres auteur du livre :
Le Dramont - De la cité ouvrière au centre touristique – 150 ans d’Histoire-
qui m’a autorisé a puiser dans son livre et dans ses archives.
la Médiathèque de St Raphael pour l’accès au fond Carlini.
A noter que comme moi, M. Herreyres n’est pas un ancien du Dramont, mais dès qu’il a connu l’histoire de ce village de carriers, il a souhaité reconstituer l’histoire de ce quartier et la faire partager.
Les débuts de l’exploitation
Le site était connu depuis longtemps, mais peu accessible et très mal desservi, il faut attendre 1863, date de l’ouverture de la voie ferrée Toulon –Cannes par la compagnie PLM.
7000 à 8000 ouvriers dont de nombreux tailleurs de pierre et mineurs ont travaillés sur le chantier du chemin de fer, il est probable que certains seront à l’origine des exploitations minières.
A partir de 1864, sont accordés par le Préfet,
les premiers contrats d’exploitation.
Les surfaces sont petites 2 à 5 hectares, elles sont situées entre la voie ferrée et la mer, sur l’emplacement actuel de l’esplanade du débarquement, du lotissement et de l’hôtel les Roches Rouges.
Cadastre Napoléonien datant de 1826. Parcelle D2 les Plaines. Doc. Archives départementales de Draguignan Le Darmont deviendra le Dramont.
Dans les premières années l’extraction se fait « à la pince et à la poudre » ; arrivés à 5m de profondeur le site est abandonné faute de moyens de levage. Les pierres évacuées en brouette.
Le travail est très dur pour les ouvriers qui sont pour la majorité d’origine italienne.
Population de St Raphael en 1876 : 1387 habitants dont 181 italiens, en 1886 : 3227 habitants dont 816 italiens,
Les carrières sont le plus gros entrepreneur
de St Raphael.
A partir de 1869, l’extraction s’industrialise, la machine à vapeur permet de tirer des wagonnets avec un cable, d’installer des moyens de levage.
Les frères Bonnamy achètent de nombreuses parcelles, et en 1872 commencent à construire la cité ouvrière du Dramont.
En 1876, autorisation d’exploiter les parcelles situées à gauche de la voie ferrée, les parcelles 222 et 223 sont acquises par un Belge Jules Dujaquier, qui rachète ensuite les parcelles des frères Bonnamy et en 1883 est créé la Société des Carrières de Porphyre de St Raphael.
4000 actions sont mises en vente.
L’exploitation à grande échelle commence.
La société belge possède 39 hectares de terrain en bord de mer et émet 4000 actions de 500 Francs pour fonder la SA des Carrières de Porphyre de Saint-Raphaël. L'essentiel de la production est destiné aux pavés, pierres brutes et ballasts pour les chemins de fer. La carrière possédait d'ailleurs un embranchement privé sur le réseau ferré ainsi qu'un pont transbordeur pour le transport maritime par chaland.
Voici des photos N/B sur papier albuminé extraites de la photothèque de l’Ecole des Ponts et Chaussés , réalisées entre 1885 et 1890, elles sont archivées par la BNF / Gallica.
( pour améliorer la lisibilité de ces documents je me suis permis d’effectuer des virages colorés – Ph Pons )
Carrière Ouest - Carrière Est et gGradins inférieurs - docs. BNF / Gallica
Taille à la massette ou têtu. La pierre dégrossie sera ensuite affinée avec la boucharde - doc. BNF / Gallica
Abattage et Refente - docs. BNF / Gallica
Passage sous la voie du train PLM Toulon-Cannes , actuel tracé du TGV - doc. BNF / Gallica.
Stockage avant expédition et descente vers la mer pour chargement des bateaux. - docs. BNF / Gallica
Jetée d’embarquement - doc. BNF / Gallica.
Chargement - Carte postale collection JP Hereyres
Le socle du chargeur est toujours visible sur la plage. Photos réalisées en Mars 2016
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à Suivre dans un prochain article,
la suite et fin de l'histoire
des carrières du Dramont avec:
- 1895 : des photographies rares en provenance de la Médiathèque de St Raphael.( fonds Carlini)
- 1920 : les grandes années des carrières , les métiers, les outils.
- 1945 : l'importance des chutes de pavés lors du débarquement Américain sur la plage du Dramont.
- 1959 la fin de l'activité industrielle.
- 1982 : la vente de 188 ha à Dramont aménagement.
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/image%2F1225289%2F20140914%2Fob_ffcc7e_blog3c-philippe-pons.jpg "Blog d'informations et de partage destiné à tous les Copropriétaires qui aiment Cap Estérel")
