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Publié le 31 Août 2019

 

Au bord de la plage du Pourrousset, située à l'entrée de Cap Esterel.

Carte postale, édition Giletta - collection Ph. Pons

Je pense que cette photo prise par l'un des frères Giletta après l'ouverture de la route de la Corniche d'Or, date d'environ 1903-1904.

On aperçoit au loin le phare de la Baumette construit en 1884.

Le phare d'Agay - carte postale édition Sélecta - collection Ph. Pons

 

 

 

 

juin 2019 - © Ph. Pons

2019 - Un des pins maritime plié par les vents est toujours présent. Deux grosses branches sont soutenues par des béquilles métalliques.

 

Si vous aimez les arbres remarquables, je vous invite à assister à la conférence qui sera donnée par  Pierre Fernez le 9 Octobre à l'auditorium du centre culturel de St Raphael.

Philippe Pons

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Publié le 11 Août 2019

Nous vous avons présentés dans ce blog plusieurs articles sur les carrières de porphyre du Dramont et sur la vie des 800 mineurs et leurs familles, premiers habitants de ce qui deviendra après la fermeture de l’exploitation minière, notre Village de Cap Esterel.

A l’initiative du cercle Dramontois et avec l’aide du Maire de St Raphael , M. Frédéric Masquelier, M. Zucco fils de mineur, a inauguré le Samedi 10 Aout un sentier de mémoire :

SUR LES PAS DES CARRIERS

Extrait du discours d’Yvon Zucco, publié ce dimanche 10/08 dans Var Matin

 

Quelques images du Sentier d'Interprétation

 

 

18 panneaux explicatifs sont à découvrir sur le parcours autour des lacs.

Photos © Patrick COLOMBET

 

Ce projet avait été annoncé dans l’excellent magazine Le Lien n°142, édité par le service communication de la Mairie de St Raphael.

 

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Publié le 8 Août 2019

« A travers cette nouvelle rubrique, nous allons vous proposer un comparatif entre des documents anciens (photos,gravures ou cartes postales) et des photographies récentes de vous montrer les évolutions au Fil du Temps »

 

Ces 2 photographies ont été prises entre 1903 ( fin de construction de la route la Corniche d’Or) et 1910 (début de la construction de l’ile d’Or par le Dr LUTAUD).

On aperçoit sur cette première carte postale intitulée Route d’Agay, deux énormes tas de pavés de porphyre extraits des carrières du Dramont situés à l’emplacement actuel de l’hôtel Les Roches Rouges

On devine derrière le 2eme tas, le système de chargement d’un voilier qui assurait la livraison.

Carte postale très rare en provenance de la collection de JP Herreyres , l'historien du Dramont.

Gravure extraite de St Raphael Journal - 1889

 

cartes postales Ed Lacour et Ed Helmlinger - collection Ph Pons

La tour de l'ile d'Or n'est pas encore édifiée, il existe très peu de photographies de l'ile sans la tour.

 

 

Depuis le garage LERUSTE.

© Philippe Pons

… et depuis l’Hôtel Les Roches Rouges

Photos © Patrick Colombet

 

Plage du Dramont - Le ponton de chargement des carrières – 2018,

En arrière-plan le parking abandonné et le garage Leruste, et pour mémoire les galets très spécifiques à cette plage du Dramont proviennent des pavés extraits des carrières entre 1864 et 1959.

Voir nos précédents articles dans notre catégorie CULTURE et PATRIMOINE.

 

A suivre ...

 

 

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Publié le 13 Février 2019

Rappel Historique

Carte Wikipedia  © Eric Gaba

Depuis l’époque romaine, la seule route pour aller de St Raphael à Cannes traversait l’Esterel.

En vert : la via Augusta qui s’appellera ensuite la via Aurelia.

 

Site Provence 7 - © Patrick Verlinden

 

La via Aurelia est construite au 1er siècle, après que l’empereur Auguste ait pacifié les Alpes Maritimes. Elle rejoint Arles puis l’Espagne.

Depuis Rome, elle entre dans les Alpes Martimes vers Menton, puis La Turbie, Nice, Antibes, traverse l’Esterel, (borne retrouvée aux Adrets de l’Esterel) jusqu’à Fréjus via la maison forestière des Adrets.

Fréjus : Forum Julis a été créé en 41 avant JC.

Le long de ces voies, on trouvait des bornes « milliaires », les Romains utilisant le « mille » équivalant à 1478,50 m. Ces bornes indiquaient la direction et la distance de Rome quel que soit le lieu où l’on se trouvait, d’où l’expression :

« Toutes les routes mènent à Rome ». 

Il reste une de ces bornes, près de l’Auberge des Adrets, sur la RN7. On dit que son usure est sans doute due à son utilisation par des forestiers qui aiguisaient leurs outils dessus.

Elle était au moins de la taille d’un homme et portait les inscriptions suivantes :

 

Ces bornes sont maintenant dans une propriété privée.

Au 4eme siècle l’Esterel est habité par l’Hermite Honorat, qui fondera l’abbaye de Lérins.

 

 

 

 

Au 18 eme siècle, le brigand Gaspard de Besse détrousse les voyageurs et les agents du fisc, puis ce seront les forçats évadés du bagne de Toulon.

En 1860, avec la construction de la voie de chemin de fer, les carrières du Dramont deviennent le plus gros employeur de st Raphael avec près de 800 ouvriers.(voir nos articles de 2016)

Carte aquarelle du 19 eme siècle, éditée par Auguste LOGEROT ( 1804- 1876). Collection Ph Pons
Carte aquarelle du 19 eme siècle, éditée par Auguste LOGEROT ( 1804- 1876). Collection Ph Pons

Carte aquarelle du 19 eme siècle, éditée par Auguste LOGEROT ( 1804- 1876). Collection Ph Pons

En 1990, premières années de l’ouverture de Cap il était possible de circuler librement dans la journée sur toutes les routes de l’Esterel. Pour des raisons de sécurité incendie l’OMF les a fermées et seuls les cyclistes peuvent maintenant rejoindre le Mont Vinaigre ou Cannes par la route de la dent de l’Ours.

Photos ©Ph. Pons
Photos ©Ph. Pons

Photos ©Ph. Pons

 

Mais revenons en 1899...

La revue du TCF précise que la seule route pour aller de St Raphael à Cannes est celle qui traverse l'Esterel.

« Un lac de boue avec des fondrières de 40 à 60 cm. »

Tel est le constat sur l’état de la route qui relie St Raphael à Agay, source St Raphael  journal / Jv 1900

« C’est à Agay que s’arrête le chemin praticable »

« Après AGAY, Cette piste devenait un sentier de montagne »….

article de Gustave de Lafreté paru dans le journal parisien LA PRESSE

Le Grand Projet initial du TOURING CLUB de France, relier TOULON à Gènes

En 1897, le Pdt du Touring Cub de France informe  M. Perier, ingénieur des Ponts et Chaussée à Draguignan de son projet de construire un chemin en corniche destiné à relier St Raphael à Cannes. Il s’agit alors d’un chemin d’un mètre de larges destiné aux piétons et aux cyclistes. Ce projet fut rejeté par le conseil municipal de St Raphael, et il évolua vers une route de 3 mètres de large, puis vers un chemin de 5 mètres pouvant être porté à 10 mètres. Il fut finalement décidé la construction d’un chemin de six mètres. ( source Saint-Raphaël- revue )

Pour le financement, M. Baillif le Président du TCF lance une souscription locale, ainsi qu’une donation de fonds du Touring Club. L’état, la région, les communes et la Cie de chemin de Fer PLM complètent le financement.

Source Saint-Raphaël Journal / 1900

Les dons sont très variés : de 0,50 F pour les plus modestes à 500 F pour les carrières du Dramont. La construction coute 500 000 F, dont environ 100 000 F via le TCF

 

En parallèle de très nombreux propriétaires cèdent gratuitement leurs terrains.

Saint-Raphael Journal – avril 1899 -

1901- Revue du TCF , carte du tracé réalisée par Léon Sergent, géomètre, premier propriétaire de l’Ile d’Or

 

 

 

 

 

 

En mars 1901,

le journal parisien l’Illustration envoie un journaliste-photographe Joseph Grubert

 

 

 

 

L'Illustration N° 3027 - collction Ph. Pons

L'Illustration N° 3027 - collction Ph. Pons

 

La Construction

1902, revue du TCF

THEOULE - cartes postales édition LL - collection Ph. Pons

Comme ces 2 cartes postales le montrent, le travail est très manuel. Je n’ai pas trouvé de document indiquant que les ouvriers des carrières du Dramont ont participés à cette construction, mais je suppose que les compétences des mineurs en matière d’explosifs ont dû être utilises.

1903 - revue du TCF

La Corniche d’Or est inaugurée en grande pompe le 11 avril 1903.

 

Saint  Raphael Journal / 1903

Profil de la route, extrait du guide POL 1917 - collection Ph. Pons

Plaque située au Rocher Barthélémy photographiées en 2018 - ©Ph. Pons
Plaque située au Rocher Barthélémy photographiées en 2018 - ©Ph. Pons
Plaque située au Rocher Barthélémy photographiées en 2018 - ©Ph. Pons

Plaque située au Rocher Barthélémy photographiées en 2018 - ©Ph. Pons

Plaque inaugurée au Rocher Notre Dame, pointe de l’Observatoire, limite entre les 2 départements. – ©Ph Pons

Plaque inaugurée au Rocher Notre Dame, pointe de l’Observatoire, limite entre les 2 départements. – ©Ph Pons

 

 

En 1903, le Monde Illustré consacre un grand reportage à la nouvelle route de la Corniche de l’Esterel.

Les photographies sont communiquées  par le Touring Club de France.

 

collection Ph . Pons

 

 

Cartes postales de la route vers le Trayas.

Vers 1900 avant les travaux,  collection MEDIATEM / St Raphael

1914 – Edition Stocker – collection MEDIATEM / St Raphael

 

 

Selon l’éditeur ce lieu s’appelle « le sentier des pendus » ou « « la roche fendue » 

 

Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.

 A noter sur cette carte la calèche de 3 chevaux et le peintre amateur. Cartes collection Ph. Pons

Autre lieu très photographiés :  les rochers de la Galère vers Cannes.

Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.

Guide POL 1913 -  collection Ph.Pons

TCF - 25 eme anniversaire de l'Inauguration - collection Ph.Pons

Recto de l'invitation . Nom du photographe illisible.

En 1939, 

près de la calanque de Maubois, une des plus grande de l’Esterel, plage de sable et de galets, est construit un hommage à Abel BAlIF.

Le monument en ciment moulé est l’œuvre d’Antoine Sartorio, sculpteur et Antoine Tournon, architecte.

Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.

Le relief principal présente deux personnages féminins vêtus à l'antique, allégories du tourisme. Celui de gauche tient un petit monument (église ou château ?) ; à ses côtés se trouvent un chapiteau et une branche de chêne. Celui de droite tient une petite automobile ; à ses côtés se trouve le symbole du Touring Club de France, la roue ailée. Au-dessous, 4 petits reliefs, de plan carré, sont ornés d'un cycliste, d'un voilier et d'un avion (le dernier, abîmé, n'est plus identifiable).

Divers points de vue - Collection Ph. PonsDivers points de vue - Collection Ph. Pons
Divers points de vue - Collection Ph. Pons
Divers points de vue - Collection Ph. PonsDivers points de vue - Collection Ph. Pons

Divers points de vue - Collection Ph. Pons

La construction du viaduc d’Anthéor dura 2 ans de 1860 à 1862 . édition RELLA . collection Ph P

En novembre 1943, le viaduc fut partiellement détruit, document extrait du livre de Marcel Carlini - Le temps retrouvé.

Dans les années 1950-60, avec les congés payés, le tourisme de masse se développe. Collection Ph Pons
Dans les années 1950-60, avec les congés payés, le tourisme de masse se développe. Collection Ph Pons

Dans les années 1950-60, avec les congés payés, le tourisme de masse se développe. Collection Ph Pons

Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.
Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.Histoire de « La Corniche d’Or » : 27 Km de panorama, 183 virages.

La Corniche d’Or sera intégrée à la Nationale 7 de 1904 à 1937. Elle devient ensuite la nationale 98, puis en 2006 elle est déclassée en départementale D 559 dans le Var et en D 6098 dans les Alpes Maritimes, mais aux yeux de tous elle demeure la Corniche D’Or ou Corniche de l’Esterel, avec 183 virages, longue de 27 km dont 20 Km de montée, 2 cols : Auriasque (201m) et Testanier ( 312m). Elle croise 7 fois le tracé du train sans aucun passage à niveau. Elle redevient la N7 à l’entrée de Cannes à Mandelieu-la-Napoule.

Affichette publicitaire 30x40 pour la SACO, société des  Auto-Cars de la Corniche d’Or – collection Ph Pons

La construction de La Corniche d’Or a permis le développement de toute la région de l’Esterel.

Elle demeure une des plus belles route de France, voire du Monde.

 

 

1937 - poésie d'Edmond Rocher - collection Ph .Pons

Anecdotes familiales confiées par Frédéric d’Agay

- Historien -

La visite de la première voiture ayant emprunté la Corniche d’Or et venant de Cannes au château d’Agay chez mon arrière-arrière-grand-mère, était son neveu Antoine de Geofroy, accompagné de sa cousine, Mme de Vilmorin, mère de Louise de Vilmorin qui sera fiancée à Antoine de Saint-Exupéry frère de ma grand-mère d’Agay…. Amusant non?

Photo réalisée en 1903 par les photographes du  TCF MM. Branger/Doyé et parue dans le Monde Illustré N° 2403. Sur la gauche le château d’Agay.

Photo réalisée en 1903 par les photographes du TCF MM. Branger/Doyé et parue dans le Monde Illustré N° 2403. Sur la gauche le château d’Agay.

C’est une histoire racontée par ma grand tante qui devait avoir une dizaine d’année. Son petit frère, mon grand-père, devait avoir 4 ans ou 5 ans et il nous racontait que lorsqu’une voiture arrivait de St Raphaël, on l’entendait depuis la descente du Dramont et il courait alors en haut de l’allée du château pour la voir passer sur la nouvelle route de la Corniche. Une route existait à Agay depuis la construction du phare et s’arrêtait au phare. Quant au chemin carrossable qui menait au château il existe depuis le 17e siècle et empruntait en gros la route de Valescure actuelle car il allait directement à Fréjus, rejoindre les autres routes carrossables, St Raphaël n’était relié que par un chemin muletier…

1904 - Rade d’Agay, carte postale Edition Maillan –Collection Ph Pons

1904 - Rade d’Agay, carte postale Edition Maillan –Collection Ph Pons

La seule construction dans la rade est le château d’Agay qui sera détruit par les Allemands en 1944.

 

                             *************************

Le mardi 30 avril 2019, Nicolas Pascal, journaliste à Var Matin, dans sa rubrique "il y a 120 ans", a repris et cité une partie de notre article :

 

 

Sources Iconographiques

Un grand merci aux très nombreux éditeurs de cartes postales qui existaient dans les années 1900.

Les éditions LL ( Lévi et Neurdein - Paris) – W. Stocker (Cannes ) - Laurent ( St Raphael) – Maillan ( Cannes) - IRIS (  Nice ) – Rella -  SEPT ( Nice ) - AJAX (  Monaco ) - Montluet ( Nice ) - MAR ( Nice )

Avec une mention particulière pour la qualité des photographies des frères GILETTA ( Nice )

Pour mémoire les photographes utilisaient à cette époque des chambres photographiques, des émulsions argentiques sur des plaques en verre de format 9x12 cm ou 13x18 cm. Matériel très lourd, volumineux,  qui nécessitait un trépied et d’un voile noir pour visualiser l’image sur un verre dépoli. Les émulsions étaient très peu sensibles ce qui explique que tous les personnages ou véhicules sont arrêtés dans des poses figées.

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Publié le 26 Octobre 2018

   

 

 

    Les violentes pluies que le Var vient de connaitre ne sont pas hélas, exceptionnelles, voici un extrait du journal l’Illustration paru en 1900 et repris en 2017 dans l'excellente série Chroniques d'un autre temps, par André Peyregne, dans Var Matin, qui relate l’effondrement d’une pile du pont d’AGAY.

  En pleine saison 80 trains par jour circulaient sur ce pont.

 

VAR MATIN - article d'André Peyregne - 4 Juin 2017

VAR MATIN - article d'André Peyregne - 4 Juin 2017

Le titre très sobre de l'Illustration - 29 /12/ 1900

Le titre très sobre de l'Illustration - 29 /12/ 1900

  En 1900 seul le train permettait de relier Paris à Nice via Marseille ( ligne PLM ). La route touristique « La Corniche d’Or » ne sera ouverte qu’en 1903, sa construction fera l’objet d’un prochain article.

 

Extraits du N°  3018 du journal l’Illustration

    "Les culées du pont d’Agay, affouillées par les grosses eaux d’automne, ont subi un tassement tel que le pont, après le passage du train de luxe de Nice, qui le franchit en pleine vitesse, a donné des signes indéniables de fléchissement. La circulation sur ce pont étant, en pleine saison, d’environ quatre-vingts trains par jour.    

La compagnie Paris-Lyon-Méditerranée a eu recours au génie militaire, qui va bientôt lancer un pont de fortune destiné à assurer la circulation pendant que les ingénieurs de la Compagnie et ceux de l’Etat feront exécuter les travaux nécessaires pour rendre l’ancien pont à la circulation."

Voici la procédure imaginée à l’époque afin de ménager la fragilité du pont :

    " Les machines elles-mêmes ne traversent pas le pont. Le train arrive d’Agay, les voyageurs doivent descendre et la locomotive se gare sur une voie construite ad hoc, une seconde machine prend le train en queue et lui imprime un élan suffisant pourqu’il puisse franchir seul le pont. Au dela, une nouvelle machine se chargera de le conduire à destination."

      "Cette manœuvre, toute de prudence, parait compliquée, mais en réalité est assez simple et n’a rien pour effrayer les voyageurs."

Et le jounaliste de l’Illustration ajoute :

     "Pour les malades, la Compagnie a eu soin de mobiliser des fauteuils à porteur et les équipes nécessaire à leur service."

 

Le Pont D'Agay - Edition Maillan  - collection Ph Pons

Le Pont D'Agay - Edition Maillan - collection Ph Pons

Le pont d'Agay vers 1907 - Edition LL - collection Ph. Pons

Le pont d'Agay vers 1907 - Edition LL - collection Ph. Pons

Dans la rade d'Agay, on aperçoit le Chateau d'Agay qui sera détruit par les Allemands en mai 1944 (article en préparation)

Retro Flash : 1900 - Le Pont d'Agay menace de s'effondrer
Le pont d'Agay - Octobre 2018 -  © Ph Pons

Le pont d'Agay - Octobre 2018 - © Ph Pons

Sources Iconographiques

  L'Illustration N° 3018

 

  Var Matin Juin 2017

 

 

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Rédigé par Philippe Pons

Publié dans #CULTURE & PATRIMOINE

Publié le 26 Mai 2018

 

« J’ai découvert l’Ile d’Or en achetant un appartement à Cap Esterel en 1990.
En m’appuyant principalement sur les recherches réalisées par J.P Hereyres et sur le livre de Mme Bureau-Lagane, je vais essayer de vous transmettre ma passion pour ce site unique (classé parmi les 60 plus beaux sites de France) à travers des documents qui retracent les 3 vies de cette ile et de ces 3 propriétaires très atypiques :
- Léon Sergent architecte – joueur de cartes.
- Auguste Lutaud : médecin - inventeur-constructeur de la Tour , Roi autoproclamé.
- François Bureau : commandant de marine – rénovateur- conservateur du patrimoine.

Philippe Pons

1866 - Carte d'état major

1866 - Carte d'état major

 

1891 – photo réalisée par James Jackson. Document BNF / Gallica

1891 – photo réalisée par James Jackson. Document BNF / Gallica

Vers 1900 -  carte postale édition Helmlinger – collection Ph. Pons

Vers 1900 - carte postale édition Helmlinger – collection Ph. Pons

Vers 1905, l’Estacade., située sur l’actuelle plage du Dramont, lieu de chargement sur des voiliers des pavés de porphyre extraits des carrières situées sur l’emplacement actuel des Lacs . Document BNF / Gallica

Voir les articles :

Sous les pavés … la plage – blog 3C / Mai 2016

 

1897 – l’Ile d’Or qui appartient à l’Etat est mise en vente aux enchères.

Léon Sergent géomètre devenu architecte en devient le propriétaire au prix de 280 F.

Villa Les Asphodèles – © Laurent Lenotre

 

Il construit le grand hotel de Boulouris, et de nombreuses villas à St Raphael, dont les Asphodèles, datant de 1885 réalisée pour un industriel anglais Sydney Bentall. Cette villa est devenue la mairie d’honneur de St Raphael.

 

 

1906 L’épouse de Léon Sergent supportant mal le climat de la côte d’Azur, il vend une partie de ses biens et part s’installer dans le Jura.

 

 

Dr Lautaud - collection BUI Santé

Auguste Lutaud est le médecin de l’importante colonie Anglaise de St Raphael. Il est propriétaire de la villa les Mimosas à Valescure.

Directeur de publication de L'Argus médical (1896-1898), du Journal de médecine de Paris et de La Médecine anecdotique, historique, littéraire (1901-1904), Auguste Lutaud est aussi à l'origine de la publication du Parnasse hippocratique, recueil de poésies fantaisistes, tirées de différents auteurs plus ou moins drôlatiques, sous le pseudonyme de Docteur Minime en 1884. Source Wikipedia

Dans une soirée de la bonne société raphaeloise, au cours d’une partie de whist bien arrosée , Léon Sergent perd une forte somme d’argent et propose à Auguste Lutaud de le rembourser en lui cédant l’Ile d’Or.

février 1909 un acte de vente est signé, le Docteur Lutaud acquiert l’ile pour 300 F / or.

septembre 1909 le docteur Lutaud décide de faire construire une tour sur son ile. Il est âgé de 62 ans.

Permis de construire – collection JP Herreyres

 

 

 

 

En 16 mois , une tour sarrasine à base carrée surmontée d’un chemin de ronde crénelé est construite.

La pierre est extraite de l’ile par des carriers du Dramont.

Septembre 1909 - La tour à mi-hauteur, photographiée par le Dr Lutaud.  - Document JP Herreyres

Septembre 1909 - La tour à mi-hauteur, photographiée par le Dr Lutaud. - Document JP Herreyres

La tour mesure 18 mètres de haut, 8 mètres de large, les murs ont 1 mètre d’épaisseur à la base.

1910, le 19 septembre le Dr Lutaud organise une grande fête pour l’inauguration de la tour.

Le Dr Lutaud se proclame « Roi de l’Ile d’Or » sous le nom d’Auguste 1er.

Dans la foulée, il frappe monnaie, timbre et papier officiel avec la création d’un hymne national.

Inscription en latin : REX Proprio Motu  >> Par Ordre du Roi

et en langue Arabe : Ton salut est dans la Sincérité, ainsi que la date MCCCXXVIII :1328

1328 correspond à la date de l'inauguration de l'Ile D'or dans le calendrier musulman.

( Merci à un de nos lecteurs M. Montachff pour cette précision reçue le 30/01/2019 )

Médaille en argent de 35 mm de diamètre, poids : 21 G, frappée par L. Patriarchi.

Je n'ai pas trouvé d'informations sur le nombre de médailles mises en circulation, selon certaines sources le nom du destinataire de la pièce pouvait être gravé dans le cartouche situé au dessus de la date.

(collection Philippe Pons)

1910 – Banquet d’Inauguration – document JP Herreyres

Angelo Mariani tout de blanc vêtu à genou devant la marraine. Derrière elle, le docteur Lutaud . (document site Angelo Mariani )

Ce lundi 19 septembre 1910, le « roi » Lutaud, le jour de son investiture, choisit une petite fille méritante du Dramont. Selon certains, cette jeune enfant n’est autre que la fille d’un contremaître italien, tailleur de pierres de la carrière du Dramont. Elle se nomme Amélie Borgini. Auguste Lutaud la désignera « marraine de l’île d’Or ». Après avoir reçu sa couronne et son sceptre, Auguste 1er écouta avec attention les quelques vers suivants récités par sa marraine :

Sire, acceptez sur ce plateau
Cette clef de fleurs entourées ;
Que cet hommage vous agrée,
O Roi, le premier des Lutaud !
Grand souverain de l’île d’Or.
Pour vos sujets, soyez un père.
Que votre règne soit prospère
Pendant de bien longs jours encore,
Vive le roi de l’île d’Or !

 

Invitation - source livre Marcel Carlini - Le temps retrouvé.

1913  la dernière fête ...

 

 

1914 - Avec la Grande Guerre qui commence le Dr Lutaud retourne en Bourgogne et devient médecin à Macon dans les hopitaux militaires.

Quand il revient au Dramont, il recevait en consultation les ouvriers de la carrière.

Il meurt en 1925, sans avoir abdiqué. Une urne contenant ses cendres repose dans un rocher au pied de la Tour.

1930 – Edition Levy / Neurdein  - Collection  Ph Pons

1930 – Edition Levy / Neurdein - Collection Ph Pons

Illustration guide Michelin 1930 - collection Ph. Pons

l'ILLUSTRATION - 1932 - Numéro spécial Salon de l'Automobile - Collection Ph . Pons

l'ILLUSTRATION - 1932 - Numéro spécial Salon de l'Automobile - Collection Ph . Pons

l'ILLUSTRATION - 1932 - Numéro spécial Salon de l'Automobile - - Collection Ph . Pons

l'ILLUSTRATION - 1932 - Numéro spécial Salon de l'Automobile - - Collection Ph . Pons

1932 – Article dans l’Illustration N° 4674, sur le Dramont et l’Ile d’Or – collection Ph Pons

1932 – Article dans l’Illustration N° 4674, sur le Dramont et l’Ile d’Or – collection Ph Pons

1933 -  edition Levy  /collection Ph Pons

1933 - edition Levy /collection Ph Pons

Almanach des Postes et des Télégraphes- Oberthur éditeur - illustration JL baron -

collection Ph. Pons

1944 - 14 Aout, débarquement allié en Provence, la plage de galet du Dramont est un des sites choisis par les Alliés.

C’est la 36eme division du Texas en compagnie de la 1ere division blindée Française qui débarque.

La Tour subit des dégâts lors des bombardements du 15 Aout 1944, et tout l’intérieur de la Tour est détruit par un incendie en 1945.

1947 -   Edition Munier  / collection Ph Pons

1947 - Edition Munier / collection Ph Pons

Photographie de Jean Roubier - livre la Cote d'Azur 1949

l'Ile d'or - edition CIM/ Combier - collection Ph Pons

l'Ile d'or - edition CIM/ Combier - collection Ph Pons

1950 - Sur cette photo aérienne datant des années 50, on aperçoit en arrière-plan, les carrières du Dramont encore en exploitation, et les maisons des mineurs avec l’école. L’exploitation de la carrière prendra fin en 1959.

Voici la Côte d'Azur - FLAMMARION - 1960 - photo Cas Oothuys - Collection Ph. Pons

Voici la Côte d'Azur - FLAMMARION - 1960 - photo Cas Oothuys - Collection Ph. Pons

Et dans les années 60, avec les campeurs commencent à profiter de la vue sur l’Ile d’Or. edition MAR - collection Ph Pons

Et dans les années 60, avec les campeurs commencent à profiter de la vue sur l’Ile d’Or. edition MAR - collection Ph Pons

 

En 1962  l’ile d’Or est vendue par Léon Lutaud, fils d’Auguste au commandant François Bureau.

François Bureau officier  de Marine  entreprend la remise en état de la Tour, il refait les étages, installe des citernes, un groupe électrogène et fait livrer des tonnes de terre pour créer un jardin méditerranéen.

Il passe tous les étés en famille sur son ile.

 

Carte postale édition Aris - Collection Ph Pons datant environ de 1975

On aperçoit sur cette photo les premiers aménagement effectués par François Bureau.

Le Village des Carriers et l’école ont été démolis en 1971/72.

En Juillet 1986 est créé la ZAC du Cap Dramont qui donnera naissance à notre village de Cap Esterel.

Restauration vers 1995. ©Philippe pons

François Bureau décède en Aout 1994 après avoir effectué son tour de l’ile quotidien à la nage.

Ses cinq enfants et seize petits enfants continuent à venir passer leurs vacances sur l'île, à entretenir et restaurer la Tour.

en 2012 un capteur solaire donne au site son autonomie énergétique.

 

Quand elle est habitée, un drapeau flotte au sommet de la tour.

 

 

vers 1910,encore une création très originale du docteur Lutaud le timbre INSULA AUREA , avec le croisant et l’étoile rappelant les origines sarrasines de la Tour.

Pas d'information sur le nombre de timbres imprimés.

Fonds Carlini - collection Médiathèque de St Raphael.

 

En 2013 : sortie de 5 timbres.

Le groupement Philatélique de St Raphael-Fréjus, réalise 4 timbres pour commémorer le centenaire.

La planche du Centenaire avec le tampon du 1er Jour

( Collection François Guinard )

 

et  La Poste dans une planche sur les Iles méditerranéennes.

La légende dit qu’Hergé se serait inspiré de l’Ile d’or pour illustrer son album Tintin et l’ile Noire.

La première version en Noir et Blanc date de 1937, les 2 autres de 1943 et 1965.

On peut signaler 2 points troublants :

- à l’intérieur de la tour de l’Île Noire se trouve un gorille où on voit très bien un rocher en forme de gorille.

- une grotte enferme une fabrique de faux billet, lorsque l’on fait le tour de l’île en bateau, on repère très bien la même entrée d’une grotte marine de forme triangulaire, juste à côté d’un escalier servant il y a fort longtemps aux contrebandiers venants de la mer…

 

En 1990, sur la première brochure commerciale éditée par P&V pour présenter le vendre le concept de Cap Esterel l’Ile d’Or n’a pas été oubliée.

L’Ile d’Or est une source d’inspiration pour des milliers de photographes, et à titre personnel à chaque séjour à Cap je réalise des photos de ce joyau.

 

>> Le livre-synthèse de 130 pages sur le Dramont écrit par J-P Herreyres

 

>> L'Ile d'Or de Mme Laurence Bureau-Lagagne, aux éditions de l'Ile d'Or.

>> Exposition-rétrospective : Des Pavés aux Galets le Dramont se raconte

>> BNF / Gallica

>> Site Angelo Mariani

>> Marcel Carlini - Saint Raphaël - Le Temps Retrouvé - 1998

>> La Cote d'Azur - de Jean Roubier - 1949

>> L’Illustration 1932 , N° 4674

>>  L'Illustration 1932 - numéro spécial

>> Voici la Côte d'Azur - Flammarion - 1960

>> la Médiathèque de Saint Raphael -  fonds Carlini

 

>> Wikipedia

>> SNCF archives du Chemin de Fer

>> et la photothèque de ©Patrick Colombet et de© Philippe Pons

Petite Histoire en Images de  l'ILE d’OR

« A quelques encablures du rivage se trouve l’ile d'Or, un lieu magique. C’est une île qu’il faudrait inventer si elle n’existait pas. Comme un navire qui aurait largué ses amarres, elle semble s’être détachée du Dramont pour flotter au gré des vagues. »

Marcel Carlini

– historien / grand collectionneur –

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Petite Histoire en Images de  l'ILE d’OR

Après la parution de l'article ,je viens d'obtenir cette photographie que je cherchais depuis longtemps.

Sur la ligne du PLM (Paris-Lyon-Marseille) les compartiments étaient décorés avec des photos N/B encadrées dans de l'aluminium. L'Ile d'Or faisait partie des illustrations.

Grand merci au service archives de la SNCF, et particulièrement à Mathieu Lapadu-Hargues,

mais la légende inscrite sur la photo : l'Ile Rousse- Corse  est erronée, le nom du photographe n'est pas identifié.

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08/06/2018 - Cairn avec les galets de l'ile d'Or

 

Selfie et Ile d'Or depuis la crique de Boulouris - 14/06/2018

 

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Rédigé par Philippe Pons

Publié dans #CULTURE & PATRIMOINE

Publié le 4 Novembre 2017

Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !

Le 3C vient de fêter ses 3 ans d’existence et voulait marquer cet anniversaire en proposant à tous une sympathique soirée musicale.

Ainsi, le 3C a invité le chansonneur Joël ALLAIN à se faire connaître de Cap Estérel. Chanter Brassens ne pouvait se faire que Chez Georges bien sûr ! Il a tout de suite mis sa salle de restaurant à disposition, ravi de voir sa salle archicomble une fin septembre.

En effet, 28 septembre complet, 29 septembre complet aussi ! Et si Georges avait  ouvert son restaurant le samedi 30, la soirée s’annonçait complète aussi tant la liste d’attente était longue !

Joël Allain est bien connu des amoureux de la belle chanson française.  Auteur, compositeur et interprète depuis trente ans, Joël réinterprète aussi Ferrat, Brel, Moustaki, et surtout le poète sétois puisque Joël partage le même amour de cette « ile singulière », ainsi nommée par un autre enfant du pays, Paul Valéry.

Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !

         L’homme est  venu avec sa guitare et, dès les premières notes, a tout de suite séduit le public par sa sympathie et sa belle voix chaude. Ses interprétations sont souvent personnelles,  l’esprit très convivial de la soirée a tout de suite rappelé « l’esprit Brassens ». Le maître des lieux, l’autre Georges, avoue « avoir été sur un petit nuage deux jours durant ». Tous ont entonné ensemble les classiques, « Les amoureux des bancs publics », « Brave Margot », « Chanson pour l’auvergnat », « Les amoureux des bancs publics », et d’autres surprises, telles que « la Cane de Jeanne », version espagnole déroutante, ou « le Gorille », à la fois comique et théâtral, ne sont pas prêtes d’être oubliées. Après un bref entracte, Joël  a tenu à chanter l’ami de Brassens, Moustaki, « Ma Liberté » notamment.  Autre très joli moment.

 

Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !

        Puis tous se sont amusés avec les textes de Boby Lapointe, le chanteur « sous-titré » et autre ami du grand poète à l’honneur ces deux soirs. Enfin, en dernière partie de soirée, Joël Allain a présenté ses  propres compositions réunies sur son dernier cd sorti en janvier  2017 : parmi toutes, « Au cimetière marin » véritable tableau de Sète, ainsi qu’une merveilleuse chanson qui résume à elle seule l’artiste « C’est l’Amitié ».

Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !

    Joël a même réservé quelques inédits à l’assemblée absolument enchantée, notamment « la télévision ». L’artiste pratique à souhait l’humour décapant, il sait être à la fois drôle et caustique ; et étant aussi généreux, la soirée s’est terminée tardivement. Chacun est reparti  heureux, des notes de guitare et  de jolies mélodies en tête, et en espérant bien pouvoir le retrouver en 2018.  Chez Georges bien sûr, et aussi pourquoi pas, à plus grande échelle.  Bien que le planning de Joël Allain soit déjà bien rempli pour la prochaine année, le 3C aimerait pouvoir le présenter à d’autres sites de la Côte d’Azur,  confirmant la base de son action  en œuvrant,  comme il le fait depuis toujours, pour le bien vivre avec P&V.

Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
Joël ALLAIN chante Brassens : COMPLET !
... et un grand merci à Corinne organisatrice de ces soirées.

... et un grand merci à Corinne organisatrice de ces soirées.

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Publié le 22 Septembre 2017

A Cap  Esterel : le 29 /09 : Joël ALLAIN chante Brassens au Pub Blue Green

Le 3C œuvre pour le bien-vivre à Cap Esterel depuis sa création et pour fêter sa troisième année d'existence, vous propose de nous retrouver en chansons le vendredi 29 septembre dès 20 heures au pub "le Blue Green", dit chez Georges.

Son invité d'honneur est Joël ALLAIN, "chansonneur", auteur, compositeur, et interprète de longue date. Avec sa guitare et sa belle voix chaude, il  interprète ses compositions mais aussi les grands textes de la chanson française : Ferrat, Chelon,  Moustaki, Reggiani,  Brel, Ferré, et surtout Georges Brassens. Il les ré interprète plus exactement, et sa très drôle et récente version du Gorille ne passe pas inaperçue !
 Le 3C apprécie sa chance de pouvoir recevoir cet artiste au cœur de Cap car son planning est très chargé : après avoir sorti son dernier cd en janvier de cette année, il termine une longue tournée estivale et va enchainer en octobre avec :

 le Festival 22 v'là Brassens de Sète.

Si ce rendez-vous proposé dans la bonne humeur, avec les chansons de Brassens et bien évidemment entre copains, se confirme être une totale réussite, cette soirée pourra être largement reconduite en 2018. La qualité est au rendez-vous.

Venez nombreux écouter Joël Allain chanter Brassens :

Vendredi 29 septembre, 20 H,

chez Georges, au pub de Cap Esterel "le Blue Green"

Un apéritif dinatoire est prévu ce soit-là mais sera possible en fonction du nombre d'inscrits. Pour permettre sa mise en place, réservez au plus vite votre table, d'autant que  Georges  ne dispose que d'une trentaine de places.

Tel. >>  04 94 82 87 57

Une seconde soirée, sera organisée en fonction des réservations reçues :

-  le Jeudi 28 septembre ou le Dimanche 1 er Octobre

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Publié le 29 Novembre 2016

Voici l’histoire du sémaphore du Dramont, bâti sur la tour d’Armont, première construction de la baie d’Agay, datant de 1550.
Ce dossier a été réalisé grâce aux livres et articles des historiens Frédéric d’Agay et Jean-Pierre Herreyres et du journaliste Thomas Huet / Nice-Matin.
Philippe Pons

Le Dramont - carte postale édition ADIA - collection Philippe Pons

Le Dramont - carte postale édition ADIA - collection Philippe Pons

Le littoral français est jalonné de 59 sémaphores, chacun ayant un secteur maritime défini. La Manche et la Mer du Nord comptent 14 sémaphores, de la frontière belge à la baie du Mont St Michel. L’Atlantique 26, de la baie de St Malo à la frontière espagnole, et la Méditerranée 19, répartis de la frontière espagnole à la frontière italienne, ainsi qu’en Corse.

 

Source image : Google Earth

Source image : Google Earth

Le Sémaphore du Dramont

L' histoire du sémaphore remonte au moyen âge, le territoire Agatonnien (Agay) dépend de l'évêché de Fréjus.

Source site ville Agay – collection Fréderic d’Agay.  Carte du XVIIeme réalisée avant la construction du château d’Agay (1636)

Source site ville Agay – collection Fréderic d’Agay. Carte du XVIIeme réalisée avant la construction du château d’Agay (1636)

Frédéric d’Agay vient de m’informer que la revue Provence Historique était maintenant disponible en pdf sur internet, je vous joins un lien vers son article passionnant sur :

La construction du château d’Agay

et la fortification des cotes Provençales sous Richelieu.

Ce plan est daté de 1730, il a été dessiné par Jacques Ayrouard .  Source BNF / Gallica. Nagaye est le nom provencal d’Agay.

Ce plan est daté de 1730, il a été dessiné par Jacques Ayrouard . Source BNF / Gallica. Nagaye est le nom provencal d’Agay.

« Le nom moderne d’Agay apparaît seulement au XVIe siècle, quand sont construites les tours du Dramont et de la Baumette. Richelieu décida de procéder à une fortification plus systématique des côtes provençales et nomme gouverneur d’Agay en 1635, Jean Vincent de Roux qui jette les bases d’un château et d’un fort en étoile, sur une pointe au milieu de la rade. »
Frédéric d’Agay

Ce château sera détruit par les occupants allemands en 1944.

Au XVII eme siècle,la famille Cassini, père et fils  géomètres, ont réalisés la première carte topographique du royaume de France. La carte complète sera achevée en 1744.

Au XVII eme siècle,la famille Cassini, père et fils géomètres, ont réalisés la première carte topographique du royaume de France. La carte complète sera achevée en 1744.

1860 . Carte d’état-major.

1860 . Carte d’état-major.

D’ Armont : en provencal signifie petit mont, petite butte.

D’ Armont deviendra Dramont.

Le développement des sémaphores date de Napoléon Ier . En 1806, l’amiral Decrès, ministre de la Marine, adopte un système de communication à signaux visuels, inspiré du télégraphe de Chappe.

L’alphabet CHAPPE

L’alphabet CHAPPE

Le Sémaphore du Dramont

Voici conservée par la BNF / Gallica , 2 photographies d’Agay et du Sémaphore du Dramont réalisées par James Jackson (1843-1895) grand voyageur et photographe occasionnel . Jackson est un citoyen britannique naturalisé français, spécialiste de la chimie liée à la photographie. Il est considéré comme le père de la collection photographique.( 170000 tirages). Il réalisait ses photographies sur plaque de verre.

Le Sémaphore du Dramont
Le Sémaphore vers 1900, carte postale, édition Maillan ( Cannes)

Le Sémaphore vers 1900, carte postale, édition Maillan ( Cannes)

Source Var Matin – 21 octobre 2016

Source Var Matin – 21 octobre 2016

Le Sémaphore , vers 1940, construit sur la base de la Tour d’Armont datant de 1550   -	collection Raphael d’Agay

Le Sémaphore , vers 1940, construit sur la base de la Tour d’Armont datant de 1550 - collection Raphael d’Agay

Le sémaphore est durement touché lors du débarquement du 15 août 1944. Devenu inexploitable, il est désarmé.

Après rénovation il est remis en activité le 1er Aout 1964.

Il assure la veille du lever au coucher du soleil. Photo ©Philippe Pons 09/2016

Il assure la veille du lever au coucher du soleil. Photo ©Philippe Pons 09/2016

Le Sémaphore en 2016

Article de  Thomas Huet , photos Philippe Amassan, 

paru dans Var Matin le 21 octobre

Le Sémaphore du Dramont
Le Sémaphore du Dramont
Le Sémaphore du Dramont

Quelques missions dévolues au sémaphore du Dramont :

  • contrecarrer une action terroriste.
  • veiller à la sureté des approches maritimes.
  • surveiller les sites archéologiques sous-marins et les zones de pêches.
  • signaler les accidents en mer et les départs d’incendies sur terre.

Situé dans une enceinte militaire le Sémaphore peut se visiter une fois par an,

lors des journées du Patrimoine.

Le Sémaphore du Dramont

Sources

  • site Ville d’Agay , présentation de  Frédéric d’Agay
  • Revue Provence Historique 1994 , tome 44 , Frédéric d'Agay
  • Livre Le Dramont 150 ans d’Histoire, de Jean-Pierre Herreyres
  • Var-Matin, Thomas Huet du 21/10/2016
  • Google Earth
  • BNF / Gallica
  • IGN
Source IGN

Source IGN

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Publié le 26 Octobre 2016

Google Earth. : 5 Images en zoom avant.
Google Earth. : 5 Images en zoom avant.
Google Earth. : 5 Images en zoom avant.
Google Earth. : 5 Images en zoom avant.
Google Earth. : 5 Images en zoom avant.

Google Earth. : 5 Images en zoom avant.

    En mai, nous vous avons racontés en deux épisodes l’histoire des carrières du Dramont, exploitées de 1863 à 1959.

Voici la suite ...

En 1959, a quelques encablures du site initial du Dramont, au hasard d'une cueillette de champignons, Pierre Delli-Zotti remarque ce qui semble être une ancienne exploitation de porphyre.

Il entreprend donc sa propre exploitation, l'actuelle Carrière des Grands Caous. La construction de l'autoroute A8 absorbe la majeure partie de la production.

En 1998 , la société Eiffage travaux public, rachète la carrière.

La préfecture vient de lui accorder un permis d’exploitation du porphyre bleu jusqu’en 2042.

Pour aller vers les carrières, il suffit de prendre au fond du parking découvert, le chemin des Ferrières ...

Pour aller vers les carrières, il suffit de prendre au fond du parking découvert, le chemin des Ferrières ...

... et après une petite marche de moins d'une heure, on découvre les carrières.

... et après une petite marche de moins d'une heure, on découvre les carrières.

Lire l’article de Jocelyne Joris, publié dans Var-Matin le 12/10/ 2016

Le Porphyre Bleu des Grands Caous ( 1959 - 2042 )
Source Var Matin

Source Var Matin

Source Var Matin

Source Var Matin

Source Var Matin

Source Var Matin

Je vous recommande de cliquer sur ce lien pour visualiser une animation 3D, qui présente le projet de réaménagement et l'évolution du site entre 2010 et 2082.

2082 - Le futur lac

2082 - Le futur lac

En collaboration avec l'ONF , ce projet respecte les espèces protégées :

lézard ocellé et orchidées.

Voir les très belles photographies publiées sur le site :

Ballades-naturalistes dans la plaine des Maures

 photo © Durand et Meriotte

photo © Durand et Meriotte

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Rédigé par Philippe Pons

Publié dans #CULTURE & PATRIMOINE